Climate Saving Calculation

Wie wir die Klimaeinsparungen für Produkte von NA-KD Circle berechnen.

Gemeinsam mit der „2050 Consultancy“ haben wir die Emissionen berechnet, die durch den Kauf von Secondhandartikeln auf NA-KD Circle, eingespart werden. Die Gesamteinsparung pro Artikel beträgt durchschnittlich 2,6 kg CO2e im Vergleich zum Kauf eines neuen Produkts.

Die Klimaeinsparungen werden in zwei Schritten berechnet:

Zunächst werden die eingesparten Emissionen berechnet, einschließlich der Emissionen aus Materialien, Produktion und Transport von Lieferanten zu unseren Lagern.
Allerdings entstehen immer noch Emissionen durch den Kauf von Secondhandkleidung. Die zusätzlichen Transportemissionen haben wir in unsere Berechnungen einbezogen. Die Nutzungsphase, einschließlich potenzieller zusätzlicher Waschgänge während der verlängerten Lebensdauer des Kleidungsstücks, wurde von diesen Berechnungen ausgeschlossen, da qualitative Zahlen hierzu schwer zu finden und sich nur auf Schätzungen beziehen würden.

(Emissionseinsparungen durch den Verkauf von Secondhandwaren werden nach dem Attributionsansatz des GHG Protocol berechnet)

Details zur Berechnung der eingesparten Emissionen

Rohstoffe und Stoffherstellung (Tier 2–4)

Wir haben uns alle Produkte angesehen, die im Jahr 2021 über NA-KD Circle von einem Kunden an einen anderen verkauft wurden. Dann haben wir das Gewicht aller Materialien zusammengefasst, aus denen diese Produkte hergestellt wurden, z. B. die Menge an Baumwolle, Biobaumwolle, Polyester, recyceltem Polyester usw. Um Abfälle aus der Material- und Stoffproduktion zu berücksichtigen, wurde das Materialgewicht um 5 % erhöht. Bei einigen Produkten mussten Annahmen zu Gewicht und Material getroffen werden. Es wurde davon ausgegangen, dass Metall ähnliche Rohstoffeigenschaften aufweist wie Messing, Gummi wie thermoplastischer Polyurethankautschuk, Mohair wie Wollgewebe und Lama wie Alpaka. Schließlich wurde angenommen, dass Wildlederimitat und synthetisches Material vergleichbare Eigenschaften wie Polyestergewebe haben. Dann wurden Emissionsfaktoren aus dem Higg Materials Sustainability Index (2022) verwendet, um die gesamten eingesparten Emissionen aus Rohstoffen und der Stoffherstellung zu berechnen. Für Materialien, die nicht bekannt waren oder für die kein ähnliches Material in der Higg MSI verfügbar war, wurden die gewichteten Durchschnittsemissionen pro kg Material berechnet. Grundlage dafür waren das Gewicht und die Emissionen aller bekannten NA-KD-Materialien.

Produktion – Schneiden & Nähen (Tier 1)

Bei NA-KD erfassen wir die Umweltleistungsdaten unserer Produzenten mit dem Higg-Index und dem Facility Environmental Module (FEM). Ungefähr 36 % der eingekauften Produkte im Jahr 2021 sind durch Daten von meldenden Fabriken in Higg FEM abgedeckt, die auch ihre tatsächlichen Emissionen mitteilen. Die Emissionen der meldenden Produzenten werden NA-KD auf der Grundlage der von NA-KD abgenommenen Menge zugerechnet. Für Erzeuger, bei denen tatsächliche Daten fehlten, wurden die Durchschnittswerte der meldenden Produzenten zusammen mit dem länderspezifischen Strommix zur Berechnung der Emissionen herangezogen.

Für NA-KD Circle wurde ein durchschnittlicher Emissionswert pro Artikel aus der Produktion (Tier 1) auf der Grundlage der Gesamtemissionen aus der Produktion (Tier 1) und der insgesamt eingekauften Produkte geschätzt.

Transport

Um Einsparungen bei den Transportemissionen zu ermitteln, haben wir die durchschnittlichen CO2e-Emissionen pro Artikel für den Transport von unseren Lieferanten zu unseren Lagern und von unseren Lagern zu den Kunden untersucht. Dieser Wert wurde auf der Grundlage der durchschnittlichen Emissionen pro kg versendeter Artikel berechnet. Wir haben das durchschnittliche Gewicht pro Artikel anhand des gemeldeten Gewichts der Materialien und der Anzahl der gekauften Artikel berechnet.

(Unsere Transportemissionen wurden von TEKO (unserem Branchenverband in Schweden) und nach der Methodik des Global Logistics Emissions Council (GLEC) berechnet)

Details darüber, wie wir die Emissionen berechnet haben, die zusätzlich beim Kauf von Secondhandprodukten entstehen

Zusätzliche Transporte, die durch den Verkauf und Kauf von Secondhandprodukten auf dem NA-KD Circle entstehen, sind folgende:

Kunde an Versandstelle

Um die Emissionen zu berechnen, die sich daraus ergeben, wie die Kunden zur Versandstelle gelangen, um ihre NA-KD-Secondhandprodukte zu versenden, wurde angenommen, dass die Kunden eine Versandstelle in derselben Entfernung wie ein Einkaufszentrum haben. Auf der Grundlage von Statistiken über das Mobilitätsverhalten in größeren Städten zu Einkaufszentren wurde eine Schätzung der Entfernung und des Verkehrsmittels vorgenommen. Nach diesen Schätzungen fahren 28 % der Verbraucher mit dem Auto, 38 % gehen zu Fuß und 34 % fahren mit dem Bus. Die verkehrsbedingten Emissionen wurden auf der Grundlage eines durchschnittlichen schwedischen Autos (2020) und der Emissionen eines Busses in einem Stadtgebiet ermittelt. Wir haben uns dann angesehen, wie viele Pakete wir von Kunden mit Secondhandprodukten zum Verkauf erhalten haben, um die zusätzlichen Emissionen aus diesen Transporten zu berechnen.

Kunde an NA-KD-Lager

Wir haben uns bei allen von Kunden eingehenden NA-KD Circle-Sendungen angesehen, aus welchen Ländern sie kommen und die Anzahl der Pakete und das Gewicht berücksichtigt. Es wurde geschätzt, wie sie transportiert wurden, wobei davon ausgegangen wurde, dass alle Transporte auf dem europäischen Festland mit einem mittelgroßen Lkw durchgeführt werden. Für alle Pakete außerhalb des europäischen Festlands wurde angenommen, dass sie mit Lkws zum und vom Flughafen befördert und dann auf einem Langstreckenflug weitertransportiert werden. Die Entfernungen wurden geschätzt.

Zwischen NA-KD-Lagern

NA-KD Circle-Artikel kommen oft in einem unserer Lager an, werden sortiert und auf ihre Qualität geprüft und dann an ein anderes Lager weitergeschickt, damit sie verkauft und an ihren zweiten Besitzer verschickt werden können. Für diese Berechnungen haben wir uns die Fahrtstrecken und das Gewicht der Pakete angesehen. Für alle Transporte wurde angenommen, dass sie mit einem mittelgroßen Lkw durchgeführt werden.

Von NA-KD zum Kunden

Um die Emissionen aus dem Transport gebrauchter Produkte von unseren Lagern zu unseren Kunden zu berechnen, haben wir sowohl den Standort des Lagers als auch den Bestimmungsort im Zielland sowie die Anzahl und das Gewicht der Pakete berücksichtigt. Wir haben eine Schätzung darüber vorgenommen, wie jedes Produkt transportiert wird. Dabei gingen wir davon aus, dass alle Transporte auf dem europäischen Festland mit einem mittelgroßen Lkw durchgeführt werden und alle Pakete außerhalb des europäischen Festlands mit einem Lkw zum und vom Flughafen transportiert und dann auf einem Langstreckenflug weitertransportiert werden.

Zwischen Kunden

In einigen Fällen war ein direkter Versand von Secondhandprodukten vom Verkäufer zum Käufer möglich. In diesen Fällen wurden die Emissionen aus dem Transport zwischen den Kunden von DHL berechnet, dem Transportunternehmen, das den Transport durchführt.

Quelle der Emissionsfaktoren

Durchschnittlicher Pkw Schweden (2020) – Trafikverket (2019)
Mittlerer Lkw (Tonnenkilometer) – NTM (2021), Energimyndigheten „Drivmedel 2020“ WTW. Naturvårdsverket TTW.
Langstreckenflüge (> 2.500 km) (Tonnenkilometer) – NTM (2022), Entfernung 2.500 km. RFI = 2,7
Bus im Stadtgebiet – NTM (2019), „Elbussar I Sverige (2017), svensk kollektivtrafik“
Material in Tier 2–4 – Higg MSI (2022)