Climate Saving Calculation

Cómo calculamos el ahorro climático para los productos de NA-KD Circle.

Hemos calculado el ahorro en las emisiones por la compra de artículos de segunda mano en NA-KD Circle junto con la «Consultoría 2050». El ahorro total por artículo es, en promedio, de 2,6 kg de CO2 equivalente en comparación con la compra de un producto nuevo.

El ahorro climático se calcula con dos pasos:

En primer lugar, se calcula el ahorro en la reducción de las emisiones derivadas de los materiales, la producción y el transporte desde los proveedores hasta nuestros almacenes.
En segundo lugar, la compra de prendas de segunda mano sigue generando emisiones. Hemos incluido las emisiones de transporte adicionales en nuestro cálculo. La fase de usuario, incluido el posible lavado adicional de la prenda de segunda mano, se ha excluido de estos cálculos, ya que es difícil obtener cifras cualitativas y estas se basarían únicamente en estimaciones.

(El ahorro de las emisiones derivadas de la venta de productos de segunda mano se calcula siguiendo un enfoque atributivo del protocolo de GEI)

Detalles sobre cómo hemos calculado las emisiones ahorradas

Materias primas y fabricación de tejidos (nivel 2-4)

Se tienen en cuenta todos los productos vendidos de un cliente a otro en 2021 a través de NA-KD Circle. A continuación, hacemos un compendio del peso de todos los materiales con los que se fabricaron estos productos, por ejemplo, la cantidad de algodón, algodón orgánico, poliéster, poliéster reciclado, etc. Para tener en cuenta los residuos de los procesos de producción de materiales y tejidos, se añade un 5 % de peso al peso del material. En el caso de algunos productos, se trabaja con supuestos en cuanto al peso y el material. Se presupone que las características del metal como materia prima son similares a las del latón, las del caucho a las del caucho termoplástico de poliuretano, las de angora a las del tejido de lana y las de llama a las de alpaca. Por último, se presupone que el ante sintético y el material sintético tienen propiedades comparables a las del tejido de poliéster. A continuación, se utilizaron los factores de emisión del índice de sostenibilidad de los materiales de 2022 (índice Higg) para calcular las emisiones totales ahorradas de las materias primas y la fabricación de tejidos. Para los materiales desconocidos o que no tenían un material similar disponible en el índice Higg, se calcularon las emisiones medias ponderadas por kg de material. Para esto se utilizó el peso y las emisiones de todos los materiales de NA-KD conocidos como punto de partida.

Producción: corte y confección (nivel 1)

En NA-KD, recopilamos datos sobre el rendimiento medioambiental de nuestros productores mediante el índice Higg y el módulo Facility Environmental Module (FEM). Los datos de aproximadamente el 36 % de los productos comprados en 2021 están cubiertos por fábricas que también comparten sus emisiones reales mediante el índice Higg y el módulo FEM. Las emisiones de los productores que aportan datos se asignaron a NA-KD en función de la cantidad comprada por NA-KD. Para los productores de los que no se cuenta con datos reales, se aplicaron valores medios de los productores que aportan datos junto con una mezcla de la producción eléctrica propia de cada país para determinar las emisiones.

Para NA-KD Circle, se estimó una emisión media de producción (nivel 1) por artículo a partir de las emisiones totales de producción (nivel 1) y el total de productos comprados.

Transporte

Para determinar el ahorro en emisiones procedentes del transporte, analizamos el promedio de emisiones de CO2 equivalente por artículo generadas por el transporte desde nuestros proveedores hasta nuestros almacenes y desde nuestros almacenes hasta los clientes. Esto se calculó a partir del promedio de emisiones por kg de artículos enviados. Calculamos el peso medio por artículo en función de los datos registrados sobre el peso de los materiales y el número de artículos comprados.

(Nuestras emisiones de transporte han sido calculadas por TEKO [la asociación de nuestro sector en Suecia] de acuerdo con la metodología del Consejo Global de Emisiones Logísticas (GLEC).

Detalles sobre cómo calculamos las emisiones que siguen surgiendo al comprar productos de segunda mano

Los transportes adicionales que se producen al vender y comprar productos de segunda mano en el círculo NA-KD son los siguientes:

De cliente a oficina de correos

Para calcular las emisiones en cuanto al método de transporte utilizado por los clientes que se desplazan a una oficina de correos para enviar sus productos NA-KD usados, se asume que los clientes tienen una oficina de correos a la misma distancia que un centro comercial. Se hizo una estimación con respecto a la distancia y modo de desplazamiento basada en estadísticas de patrones de viaje en ciudades más grandes a centros comerciales. Estas estimaciones determinan que el 28 % de los consumidores viajan en coche, el 38 % lo hacen a pie y el 34 % viaja en autobús. Las emisiones del transporte están basadas en las que genera un coche sueco medio (2020) y en las emisiones de un autobús en una zona urbana. A continuación, analizamos cuántos paquetes recibimos de los clientes con productos de segunda mano a la venta para calcular las emisiones adicionales de estos transportes.

Del cliente al almacén de NA-KD

Analizamos todos los envíos entrantes de NA-KD Circle de los clientes, su país de procedencia, el número de paquetes y el peso. Se realizó una estimación del método de transporte, donde se supone que todos los transportes dentro de Europa continental se realizan con un camión mediano. Para los paquetes fuera de Europa continental se estima un transporte en camión hasta y desde el aeropuerto y un vuelo de larga distancia. Se calcularon las distancias.

Entre almacenes de NA-KD

Los artículos de NA-KD Circle llegan con frecuencia a uno de nuestros almacenes, se clasifican, se comprueba su calidad y, después, se envían a otro almacén para que estén listos para su venta y envío a su segundo propietario. Para estos cálculos, analizamos las distancias de transporte y el peso de los paquetes. Se estimó que todos los transportes se realizaron con un camión mediano.

De NA-KD al cliente

Para calcular las emisiones procedentes del transporte de productos de segunda mano desde nuestros almacenes hasta nuestros clientes, analizamos tanto la ubicación del almacén como el país de destino final, junto con el número y el peso de los paquetes. Estimamos el modo de transporte de cada producto, asumiendo que todos los transportes dentro de Europa continental se realizaron con un camión mediano, y todos los paquetes fuera de Europa continental se transportaron en camiones hasta y desde el aeropuerto y, a continuación, con un vuelo de larga distancia.

Entre clientes

En algunos casos se ha podido realizar un envío directo de productos de segunda mano desde el vendedor directamente al comprador. En estos casos, DHL ha calculado las emisiones del transporte entre clientes, que es la empresa que realiza el transporte.

Origen de los factores de emisión

Automóvil promedio en Suecia (2020) - Trafikverket (2019)
Camión mediano (toneladas-km) - NTM (2021), Energimyndigheten «Drivmedel 2020» WTW. Naturvårdsverket TTW.
Vuelos de larga distancia (>2500 km) (tkm) - NTM (2022), distancia 2500 km. RFI = 2,7
Zona urbana de autobuses - NTM (2019), «Elbussar I Sverige (2017), svensk kollektivtrafik»
Material en nivel 2-4 - Higg MSI (2022)