Climate Saving Calculation

Slik beregner vi klimabesparelser for NA-KD Circle-produkter.

Vi har beregnet utslippsbesparelsene ved å kjøpe brukte varer på NA-KD Circle i samarbeid med rådgivningsfirmaet 2050 – den totale besparelsen per vare er i gjennomsnitt 2,6 kg CO2e sammenlignet med om du hadde kjøpt et nytt produkt.

Klimabesparelsene beregnes i to trinn:

Først beregner vi de reduserte utslippene, inkludert utslipp fra materialer, produksjon og transport fra leverandører til våre lagre.
Deretter beregner vi utslipp fra kjøp av brukte plagg. Vi har tatt med de ekstra transportutslippene i beregningene våre. Brukerfasen, inkludert mulig ekstra vask i plaggets forlengede levetid, er utelatt fra disse beregningene, da kvalitative tall er vanskelige å finne og kun ville være basert på estimater.

(Utslippsbesparelser fra bruktsalg beregnes etter beregningsmetoden til GHG-protokollen)

Detaljerte opplysninger om hvordan vi har beregnet sparte utslipp

Råmaterialer og tekstilproduksjon (nivå 2–4)

Vi har sett på alle produkter som er solgt gjennom NA-KD Circle i 2021, fra én kunde til en annen. Deretter oppsummerte vi vekten på alle materialer disse produktene er laget av, f.eks. mengden bomull, økologisk bomull, polyester, resirkulert polyester osv. For å vurdere avfall fra material- og tekstilproduksjonsprosesser legger vi til 5% vekt til materialvekten. For noen produkter måtte det gjøres antakelser om vekt og materiale. Metall antas å ha lignende råvareegenskaper som messing, gummi som termoplastisk polyuretangummi, mohair som ullstoff og lama som alpakka. Det ble dessuten antatt at imitert semsket skinn og syntetisk materiale hadde lignende egenskaper som polyester. Deretter ble utslippsfaktorene fra Higg Materials Sustainability Index (2022) brukt til å beregne de totale sparte utslippene fra råmaterialene og tekstilproduksjonen. For de materialene som var ukjente eller ikke hadde et tilsvarende materiale tilgjengelig i Higg MSI, ble det beregnet vektet gjennomsnittlig utslipp per kg materiale. Dette var basert på vekten og utslippene fra alle kjente NA-KD-materialer.

Produksjon – klipp og sy (nivå 1)

Hos NA-KD samler vi inn miljødata for produksjonen fra produsentene våre ved hjelp av Higg-indeksen og Facility Environmental Module (FEM). Vi har innhentet data om 36% av produktene som ble kjøpt i 2021, fra rapportering av fabrikker i Higg FEM som også deler sine faktiske utslipp. Utslipp fra produsenter som rapporterer, allokeres til NA-KD basert på hvor mye NA-KD har kjøpt inn. For produsenter der faktiske data manglet, ble gjennomsnittsverdier fra produsenter som rapporterte, benyttet sammen med landspesifikke strømmikser for å finne utslippene.

For NA-KD Circle ble et gjennomsnittlig produksjonsutslipp (nivå 1) per produkt estimert basert på totalt produksjonsutslipp (nivå 1) og totalt antall innkjøpte produkter.

Transport

For besparelser på transportutslipp så vi på gjennomsnittlig CO2e-utslipp per vare for transport fra våre leverandører til våre lagre og fra våre lagre til kunder. Dette ble beregnet på grunnlag av gjennomsnittlig utslipp per kg med varer som ble sendt. Vi beregnet gjennomsnittsvekten per produkt basert på rapportert materialvekt og antall innkjøpte varer.

(Våre transportutslipp er beregnet av TEKO (vår bransjeforening i Sverige) og i henhold til Global Logistics Emissions Councils (GLEC)-metodikken)

Detaljer om hvordan vi har beregnet utslippene som oppstår ved kjøp av brukte produkter

Transport som følge av salg og kjøp av brukte produkter på NA-KD Circle er som følger:

Kunde til postkontor

For å beregne utslipp fra måten kundene kommer til postkontoret på for å sende de brukte NA-KD-produktene, ble det antatt at kundene har et postkontor i samme avstand som et kjøpesenter. Det ble gjort et estimat på avstand og reisemåte basert på statistikk over reisemønster i større byer til kjøpesentre. Disse estimatene gikk ut på at 28% av forbrukerne reiser med bil, 38% går og 34% reiser med buss. Utslippene fra transport var basert på en gjennomsnittlig svensk bil (2020) og utslipp fra en buss i et byområde. Deretter så vi på hvor mange pakker vi har mottatt fra kunder med brukte produkter for salg, for å beregne ytterligere utslipp fra denne transporten.

Kunde til NA-KD-lager

Vi så på alle innkommende NA-KD Circle-forsendelser fra kunder, hvilke land de kom fra, antall pakker og vekt. Det ble gjort et estimat på hvordan de var blitt transportert, der alle forsendelser i Fastlands-Europa ble antatt å være transportert med en mellomstor lastebil. Alle pakker sendt utenfor Fastlands-Europa ble antatt å være sendt med lastebil til og fra flyplassen og deretter med en langdistanseflyvning. Avstandene ble beregnet.

Mellom NA-KD-lagre

NA-KD Circle-varer ankommer ofte et av lagrene våre, blir sortert og kvalitetskontrollert, og deretter sendt videre til et annet lager for å være klar til å selges og sendes til en ny eier. For å beregne dette har vi har sett på reiseavstandene og vekten til pakkene. All transport ble antatt utført med en mellomstor lastebil.

Fra NA-KD til kunde

For å beregne utslippene fra transport av brukte produkter fra lagrene våre til kundene, så vi både på lagerstedet og endelig destinasjonsland, sammen med antallet og vekten til pakkene. Vi estimerte hvordan hvert enkelt produkt ble transportert, der all transport i Fastlands-Europa ble antatt utført med en mellomstor lastebil, og alle pakker utenfor Fastlands-Europa ble antatt utført med lastebil til og fra flyplassen etterfulgt av en langdistanseflygning.

Mellom kunder

I noen tilfeller har en direkte forsendelse av brukte produkter fra selger direkte til kjøper vært mulig. I disse tilfellene er utslipp fra transport mellom kunder blitt beregnet av DHL, som er transportøren som utfører transporten.

Kilder til informasjon om utslippene

Average car Sweden (2020) – Trafikverket (2019)
Medium truck (tonkm) - NTM (2021), Energimyndigheten "Drivmedel 2020" WTW. Naturvårdsverket TTW.
Long distance flights (> 2500 km) (tonkm) - NTM (2022), distance 2500 km. RFI=2,7
Bus urban area – NTM (2019), “Elbussar I Sverige (2017), svensk kollektivtrafik”