Climate Saving Calculation

Jak obliczamy oszczędności klimatyczne dotyczące produktów NA-KD Circle.

Z pomocą „2050 Consultancy” obliczyliśmy wartość emisji, jakiej udało się uniknąć dzięki zakupowi używanych produktów NA-KD Circle – całkowita wartość wyeliminowanej emisji w przeliczeniu na jeden produkt wynosi średnio 2,6 kg CO2e w porównaniu do zakupu nowego produktu.

Oszczędności klimatyczne oblicza się dwuetapowo:

Po pierwsze, oblicza się emisje, w tym emisje związane z materiałami, procesem produkcji i transportu od dostawców do naszych magazynów.
Po drugie, zakup odzieży używanej nadal wiąże się z emisjami. W naszych obliczeniach uwzględniliśmy dodatkowe emisje związane z transportem. Etap posiadania produktu przez użytkownika, w tym potencjalne dodatkowe pranie odzieży przez dłuższy czas, został wyłączony z tych obliczeń, ponieważ trudno jest znaleźć dobrej jakości dane liczbowe, a dostępne dane są wyłącznie szacunkowe.

(Emisje wyeliminowane w wyniku sprzedaży używanego produktu oblicza się zgodnie z podejściem atrybucyjnym protokołu GHG)

Szczegółowe informacje o tym, jak obliczyliśmy wyeliminowane emisje

Pozyskanie surowców i produkcja tkanin (poziom 2-4)

W 2021 roku przeanalizowaliśmy wszystkie produkty, które zostały sprzedane przez jednego klienta innemu klientowi za pośrednictwem NA-KD Circle. Następnie podsumowaliśmy masę wszystkich materiałów, z których wykonano te produkty, np. ilość bawełny, bawełny organicznej, poliestru, poliestru pochodzącego z recyklingu itp. Aby uwzględnić odpady powstałe w wyniku procesów produkcji materiałów i tkanin, masę materiałów zwiększa się o 5%. W przypadku niektórych produktów trzeba było przyjąć pewne założenia dotyczące masy i materiału. Przyjmuje się, że metal ma podobne właściwości surowcowe jak mosiądz, guma – jak termoplastyczna guma poliuretanowa, moher – jak tkanina wełniana, a wełna lamy – jak wełna alpaki. Na koniec przyjęliśmy założenie, że sztuczny zamsz i materiał syntetyczny mają właściwości porównywalne do tkaniny poliestrowej. Następnie na podstawie profilu zrównoważonego rozwoju Higg Materials Sustainability Index (2022) obliczono łączną wysokość emisji związanych z pozyskaniem surowców i produkcją tkanin. W przypadku nieznanych materiałów lub materiałów, dla których w bazie Higg MSI nie istnieje żaden zbliżony materiał, obliczono średnią ważoną emisji w przeliczeniu na kg materiału. Obliczenia przeprowadzono w oparciu o masy i emisje wszystkich znanych materiałów NA-KD.

Produkcja – krój i szycie (poziom 1)

W NA-KD gromadzimy dane dotyczące wpływu naszych producentów na środowisko przy użyciu wyżej wspomnianego wskaźnika Higg MSI oraz modułu oddziaływania zakładu na środowisko (Higg Facility Environmental Module (FEM)). Około 36% produktów zakupionych w 2021 roku zostało ujęte w danych przekazanych do Higg FEM przez raportujące zakłady, które informują również o rzeczywistym poziomie swoich emisji. Emisje raportujących producentów są przypisywane NA-KD w oparciu o ilość produktów kupionych przez NA-KD. W przypadku producentów, w odniesieniu do których brakuje rzeczywistych danych, do obliczenia emisji zastosowano średnie wartości przekazywane przez raportujących producentów oraz przyjęto źródła energii elektrycznej właściwe dla danego kraju.

W przypadku NA-KD Circle średnia emisja (poziomu 1) w przeliczeniu na jeden produkt została oszacowana na podstawie całkowitej emisji związanej z produkcją (poziom 1) i całkowitej liczby zakupionych produktów.

Transport

Aby zmniejszyć poziom emisji w transporcie, przyjrzeliśmy się przeciętnej emisji CO2e w przeliczeniu na jeden produkt transportowany od dostawców do naszych magazynów oraz z naszych magazynów do klientów. Obliczono ją na podstawie średniej emisji w przeliczeniu na kg wysyłanych produktów. Obliczyliśmy średnią masę w przeliczeniu na jeden produkt na podstawie zgłoszonej masy materiałów i liczby zakupionych produktów.

(Nasze emisje związane z transportem zostały obliczone przez TEKO (stowarzyszenie branżowe w Szwecji), zgodnie z metodologią Global Logistics Emissions Council (GLEC) (Światowa Rada ds. Emisji w ramach Logistyki).

Szczegółowe informacje o tym, jak obliczyliśmy emisje, które mimo wszystko są emitowane w wyniku zakupu używanych produktów

Dodatkowe transporty, które wynikają ze sprzedaży i kupowania używanych produktów NA-KD Circle, to:

Transport od klienta do punktu pocztowego

Aby obliczyć emisje powstałe wskutek dojazdu klienta do punktu pocztowego w celu wysyłki używanych produktów NA-KD przyjęto, że klienta dzieli od poczty taka sama odległość jak od centrum handlowego. W oparciu o statystyki schematów podróży w większych miastach i centrach handlowych sporządzono szacunkowe obliczenia dotyczące odległości i sposobu dojazdu. Szacuje się, że 28% konsumentów dojeżdża samochodem, 38% chodzi pieszo, a 34% dojeżdża autobusem. Obliczenie emisji powstałej w wyniku transportu oparto na wartościach dotyczących przeciętnego samochodu w Szwecji (2020) oraz emisji wytwarzanych przez autobus w obszarze miejskim. Następnie przeanalizowaliśmy, ile przesyłek z używanymi produktami na sprzedaż otrzymaliśmy od klientów, aby obliczyć dodatkowe emisje powstałe w wyniku tych transportów.

Transport od klienta do magazynu NA-KD

Przeanalizowaliśmy wszystkie przesyłki przychodzące do NA-KD Circle od klientów, uwzględniając kraje pochodzenia, liczbę opakowań i masę przesyłek. Szacunkowe obliczenia dotyczące sposobu transportu uzyskano przy założeniu, że wszystkie transporty na terenie Europy kontynentalnej będą realizowane średniej wielkości samochodem ciężarowym. W przypadku wszystkich przesyłek poza Europą kontynentalną przyjęto dowóz samochodem ciężarowym na lotnisko i z lotniska oraz lot dalekobieżny. W odniesieniu do odległości przyjęto wartości szacunkowe.

Transport między magazynami NA-KD

Produkty NA-KD Circle często trafiają do jednego z naszych magazynów, są sortowane i sprawdzane pod względem jakości, a następnie wysyłane do innego magazynu, aby były gotowe do sprzedaży i wysyłki do drugiego właściciela. Przy tych obliczeniach przyjrzeliśmy się odległościom przejazdów i masie paczek. Przyjęto, że wszystkie transporty będą realizowane średniej wielkości ciężarówką.

Transport z NA-KD do klienta

Aby obliczyć emisje powstałe w wyniku transportu używanych produktów z naszych magazynów do klientów, przeanalizowaliśmy zarówno lokalizację magazynu, jak i lokalizację kraju docelowego oraz liczbę i masę paczek. W odniesieniu do sposobu transportu przyjęliśmy przy szacowaniu emisji, że w przypadku wszystkich transportów w Europie kontynentalnej produkty przewożone były średniej wielkości samochodem ciężarowym, a w przypadku wszystkich przesyłek poza Europą kontynentalną produkty przewożone były na lotnisko i z lotniska samochodem ciężarowym, a dalej lotem długodystansowym.

Transport między klientami

W niektórych przypadkach możliwa była bezpośrednia wysyłka używanych produktów od sprzedającego do kupującego. W takich przypadkach emisje powstałe w wyniku transportu między klientami zostały obliczone przez firmę DHL, która jest przewoźnikiem odpowiedzialnym za transport.

Czynniki źródeł emisji

przeciętny samochód w Szwecji (2020) – Trafikverket (2019),
średniej wielkości samochód ciężarowy (tkm) - NTM (2021), Energimyndigheten „Drivmedel 2020” WTW; Naturvårdsverket TTW,
loty dalekodystansowe (> 2500 km) (tkm) – NTM (2022), odległość 2500 km, RFI=2,7
autobus w obszarze miejskim – NTM (2019), „Elbussar I Sverige (2017), svensk kollektivtrafik”,
materiał na poziomie 2-4 – Higg MSI (2022).